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天津爆炸企业选址蹊跷?

  • 发表日期:2015-08-18 10:55 |
  • 来源 :未知 |
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  •   文/郭儒逸

       56人,这是天津滨海新区天津港爆炸3天之后的最新数字。

      浓烟、废墟、的车架、散落的集装箱,还有社交上燃起的蜡烛,构成一幅的图像。

      “听说距离爆炸中心最近的居民楼已经不打算维修了,可能会炸掉它们。暂时

      无家可归的很多居民,只能就近被安置在附近的十几所学校里。”一位当地人士告诉财经。

      29岁的邵同(化名)于两年前曾供职于天津港临港区的一家合资化工企业,在他看来,涉事企业瑞海国际的化学品仓库,并未建在地广人稀、设施健全、化工企业集聚的南疆港和临港地区,而是出现在距离一栋居民楼不足1000米的地方,令人猜疑不断。

      这正是目前尚未揭开的谜团之一。

      不是化工围城,而是“化工围港”

      天津港地处渤海湾西端,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。

      公开资料显示,天津港主航道水深21米,吞吐量居世界第五。2013年吞吐量达到5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱,可达全球400多个港湾,服务华北、西北、东北12个省区市。

      财经查询天津港一季度财报显示,归属上市股东净利润为2.7亿。

      “整个北方地区的能源、化工进出口,虽然也有其他港口,但天津港的分量无疑最重。” 邵同表示。

      一位化工业内人士对财经估算,目前国内液体化工原料的进口中,江浙一带港口进口量占到总量的50%-60%;广东广西一带进口量占到20%-30%左右;而天津港作为北方最大的液体化工原料进口港口,约占到10%左右——这其中基本上都集中在临港和南疆港。

      据邵同介绍,其实液体化工原料的进口和港口罐存常必须的,尤其很多从原油中提炼的物质,比如甲醇、丙烷等,目前都需大量进口。

      其当时所在的合资企业,液体化工原料罐存达到30多万立方米,其中就包含性很高的甲醇、丙烯、混合芳烃等。但当地一些大型企业,例如中石油、中化、荷兰壳牌等,罐存量达上百万立方米。

      “放眼望去,整个港区都是高高耸立的罐体。”他表示。

      “神秘”的瑞海国际

      天津港的液体化工原料之所以都集中罐存在临港和南疆港区,是因为这两个港区地广人稀,而且基础设施完善,具备储存化学品的良好条件。但爆炸的瑞海国际仓库却并未在这两个港区,而是在这两个地区以北较远距离,距离最近的居民区不足一千米。

      不过邵同对财经分析认为,虽然临港和南疆港的储存条件更好,但由于相对较远,所以运输成本是一个难以忽略的问题。而如果选择现在的储存地址,则具有明显的优势。

      “这家民营企业能将储存化工品的仓库不建在两个港区,而是另选地址,如果没有一定的背景并非易事。”他分析称。

      上述业内人士也分析称,从事液体化工原料的港口罐存业务,对资质要求非常严格。基本上民企进入这个行业的门槛相对很高。由于这个圈子比较封闭,所以一旦拥有资格进入,内部的竞争其实是不太激烈的,而且利润相当可观。

      在8月14日召开的第二次新闻发布会上,天津市安监局副局长高怀友表示,瑞海公司拥有多种化学品储存资质,并且通过了化学品生产企业安评手续,取得了安全生产安全生产合格报告。

      而含金量颇高的港口经营许可证,也已被瑞海国际收入囊中。

      瑞海国际的神秘力量不止于此。据经济观察网报道,一位天津东疆海事局内部人士透露,天津港总共5个货物集装箱装箱场站,仅拥有70名员工的瑞海国际就是其中之一。

       不过,天津网警在14日下午在官微,称瑞海国际背景深厚的网帖并不属实。

      爆炸很可能起于

      2014年8月,滨海新区塘沽监测站曾作出一份针对瑞海国际仓库的环评报告,认为经风险预测,一旦发生事故后,在采取应急措施后不会对和周边人员产生明显影响。

      但大学学院相关人士告诉财经,这次事故更主要的是安全评估问题。

      《中华人民国安全生产法》第二十五条,矿山建设项目和用于生产、储存物品的建设项目,应当分别按照进行安全条件论证和安全评价。第六十二条,承担安全评价、认证的机构应具备资质条件,并对结果负责。

      相关资料还显示,安全评价主要侧重于项目安全性问题,爆炸等安全事故对于人员的等。而影响评价侧重可能对造成影响,明确项目是否具有可行性。

      而正是这关键的安全评估报告,在天津举办的新闻发布会上,当记者问及该问题时,众位官员面面相觑,无一作答。

      此外邵同表示,当时其所在的合资企业,外方对相关技术标准执行非常严格。而港口的其他中国企业,包括国企和民企,在这方面都做的普遍要差一些。

      “当时派驻到合资公司的国企高管,平时的重要工作就是迎来送往,对安全方面的问题太忽视了。可能正是由于监管部门的和涉事企业的疏忽大意,最终酿成大祸。”他不无愤慨地说道。

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